Tancar

Tornar a la secció Blog CA

Prova: Nou 495, el benjamí d’Oyster

El nou 50 peus de la drassana del Regne Unit manté intacta la seva vocació de vaixell de gran qualitat per a navegacions oceàniques; en destaca la facilitat de maneig amb tripulació reduïda.

Creat el 1973, la drassana Oyster Yachts està especialitzada en velers amb possibilitats oceàniques, amb models de 56, 67, 74 i 88 peus d’eslora; el nou 59 peus, que es converteix en el benjamí de la marca anglesa, s’ha unit a la gamma.

L’Oyster 495, dissenyat pel prestigiós gabinet Humphreys Yacht Design, ofereix un disseny modern adaptat a l’ADN de la drassana; combina el seu bon comportament en navegació, la gran qualitat de construcció i una vida a bord còmoda. Tot això ratificat en aquest nou model, que li ha fet merèixer la candidatura al millor vaixell europeu de l’any.

La coberta amb banyera central destaca per les línies netes que, a més de beneficiar-ne l’estètica, afavoreixen la circulació de manera segura. Està folrada en fusta de teca, i moure’s per ella és senzill perquè no hi ha obstacles; l’amplitud de pas hi és fins i tot entre els obencs i el pal. D’aquí fins a proa, es pot aprofitar el gran espai com a solàrium ocasional, sigui fondejats o navegant en condicions molt tranquil·les.

La banyera compta amb doble roda i braçola de bona altura per posar l’esquena en seure als seus dos llargs seients. La coberta de popa està completament tancada, i el mirall de popa disposa d’una “pell” abatible amb esglaons per pujar a bord després d’una capbussada o embarcar des d’un annex.

L’interior ofereix espais molt amplis a la zona central de la cabina, on hi ha un gran saló. Aprofitant parcialment el lateral del balou d’entrada, a babord s’inclou una cuina ben distribuïda i, a estribord, deixant pas cap a popa, un magnífic racó del navegant, amb taula de cartes gran i espais suficients per estibar o instal·lar equips de navegació electrònics.

L’Oyster 495 es proposa amb tres cabines; destaca el de popa com a cambra principal, dotada d’una cabina de lavabo integrada. A proa, un gran triangle davant del saló ofereix una segona cabina amb llit doble, i un altre lateral disposat a estribord equipat amb dues lliteres individuals, idònies per optimitzar l’amplada de la cabina. Aquest tercer acomodament està pensat per a convidats joves, solters o per a possibles tripulants professionals. Al davant, al costat de babord, trobem una gran cabina de lavabo, que donarà servei a totes dues cabines i als convidats ocasionals; d’aquesta manera s’evita fer servir el lavabo de la cabina principal de popa.

Diferents finestrals i escotilles proporcionen bona il·luminació natural, que de dia amplifica més la sensació d’amplitud. Hi contribueix, sens dubte, l’alçada interior. És destacable la bona accessibilitat lateral o frontal al compartiment del motor, amb espai suficient per treballar en el propulsor, les bateries, el generador o altres equips que es poden instal·lar.

Si la vida a bord de l’Oyster 495 és còmoda, la navegació no es queda enrere. Fidel al seu programa oceànic familiar proposat, no és un vaixell amb molta superfície vèlica; però sí que és extremadament fàcil de maniobrar-la. Compta, de sèrie, amb una major enrotllable al pal i un floc també enrotllable; aquest sistema no evita la necessitat de molta tripulació, condició ratificada pels winches elèctrics d’escotes i piano.

Durant la nostra prova a Port Ginesta va bufar poc vent. Vam començar amb 4 nusos de vent hissant un codi zero, que ens va permetre superar els 6 nusos de velocitat quan Eolo es va animar i van bufar ratxes de 7 nusos. Mantenint un interessant angle de 70 graus, responia al timó fi com la seda des de qualsevol de les dues rodes de govern. Al cap de poc vam canviar la vela de proa pel floc per navegar-lo en cenyida de tornada a port. El seu comportament impecable, les brodades amb el sistema autovirant, un joc de nens. El vent va refrescar uns moments fins a 10-11 nusos; en aquells moments, l’Oyster es va sacsejar les lleganyes i avisava del seu potencial que, sens dubte, comença quan l’anemòmetre comença a registrar 14-15. A motor, amb un règim de 2.300 rpm, un 70 % del seu gir màxim, el vaixell va navegar a 8 nusos i a unes molt conservadores 2.000 voltes una mica per sobre de 7 nusos.

La drassana anglesa supera amb nota alta la proposta en el seu 50 peus, d’un programa familiar, fàcil de maniobrar, dòcil al timó, molt bon comportament i còmode en totes les seves facetes. No em sembla incompatible el seu ús més mediterrani, de cales i poques milles, amb l’ADN més oceànic intrínsec dels Oyster. Potser una bona opció per apuntar-se al proper Rally Oyster, que durant 16 mesos navega 27.000 milles per fer la volta al món, com estan fent 25 participants en l’actual edició.

Longitud màxima 16,10 m; Eslora Casc 15,15 m; Eslora Flotació 14,27 m; Mànega 4,77 m; Calat sèrie 2,28 m; Calat curt 1,83 m; Pes 21 Tn; Vela 120 m2; Aigua 600 l; Combustible 800 l