Provem el Lagoon 51, l’últim model de la drassana francesa especialista en catamarans d’esbarjo, amb més de 6.000 unitats construïdes des del 1984, que va ser presentat recentment al Saló de la Grand Motte.
Fidel a la seva vocació, la drassana Lagoon proposa un catamarà de 51 peus d’eslora, que substitueix l’anterior model de 51 peus d’eslora. El seu programa de navegació contempla creuers costaners i d’altura, és una embarcació apta tant per a particulars com per a empreses de xàrter. Es basa en la qualitat, el bon navegar i la distribució d’espais; ofereix diverses opcions d’acomodament a les cabines de tots dos cascos, es pot adaptar al gust del propietari o a les necessitats de capacitat per a les empreses de lloguer.
El Lagoon 51 té el post de comandament al flybridge, accessible des de tots dos passos laterals de coberta. La maniobra queda recollida a la part frontal, excepte el control de la barra d’escota, que està situat a estribord, just darrere del port del timoner. A més del seient del patró compta amb un seient doble per als acompanyants, el respatller pivotant del qual permet que aquestes places s’incorporin a la dinette. El flybridge està protegit per un hard top, però, i per davant del post de comandament, i sobre el sostre de la cabina, hi ha un parell de matalassos que permeten estirar-se al sol.
La proa, que combina xarxa i terra de fibra, ofereix una zona de seients i solàrium, amb un finestral practicable al parabrisa frontal per facilitar traspassar begudes, aperitius o qualsevol altra cosa des de la cabina interior. A la coberta de popa trobem la dinette, generosa en seients i amb una taula de plegable de bones proporcions, un lloc ideal per reunir-se per menjar o per compartir com a saló.
La part central del mirall de popa inclou una plataforma abatible, molt pràctica per carregar o descarregar l’annex; està flanquejada per les àmplies plataformes de bany de tots dos cascos.
Distribució interior versàtil
A l’interior del Lagoon 50, la cabina principal inclou un saló amb taula baixa, la cuina a la part del darrere de babord, que es complementa amb el taulell, les neveres i el mobiliari, a l’altra banda de la porta corredissa. També a estribord, però davant del mobiliari de suport de la cuina i de l’escala de baixada al casc, el pupitre de navegació i una taula completen el gran espai.
La unitat que vam provar dedicava el casc d’estribord al propietari. Distribuït amb el llit a popa, armaris i despatx a la zona central, mentre que tot el conjunt de neteja es repartia entre la cabina de dutxa a l’extrem davanter, el tocador a banda i banda i, a continuació del de la part exterior del casc, una cabina independent del lavabo. Al davant, al costat interior, una cabina fa de vestidor, que en altres versions de distribució es pot dedicar a una cabina doble. Al casc de babord, a les habituals cabines de tots dos extrems se n’unia un tercer al costat interior del casc. Les dues cabines de neteja contigües i amb accés directe des de les cabines de proa i popa, mentre que el lavabo davanter afegeix un segon accés des del passadís. La drassana ofereix diverses variants de cabines, que poden arribar fins a sis.
Mira el vídeo on t’ensenyem i comentem el Lagoon
Navegant sense ensurts
Malgrat el vent de Garbí que bufava, suau, davant de Port Ginesta (Barcelona), el Lagoon 51 ens va poder demostrar les seves bones les prestacions. Bufava un garbí de 6 nusos d’intensitat, i el mar estava pla llevat d’una petita onada de fons que no interferia en el comportament del catamarà. Amb la major de sabres forçats i un Codi Zero, vam disposar de 206 m2 de vela que, navegant a un angle de 60-65 graus d’angle aparent, ens van permetre assolir 17 nusos de velocitat al GPS; el vent aparent se situava, aleshores, al voltant dels 10-11 nusos d’intensitat. El ritme de creuer navegant a motor se situa fàcilment per sobre dels 8 nusos, amb la parella de motors Yanmmar de 57 Hp de potència unitària que, a un ritme de 6-7 nusos, permetran llargues distàncies moderant el consum de gasoil.
El Lagoon 51 incloïa plaques solars molt ben integrades a la fibra, situades estratègicament al perímetre del sostre de la cabina, zona posterior del flybridge i sobre el hard top. Els responsables de la drassana que hi havia a la nostra prova ens van explicar que proporcionen prou energia per viure fondejats en “mode hotel”, sempre que l’aire condicionat no estigui engegat.
Llegeix la fitxa tècnica aquí
